auto motor und sport / Nr. 11 / 1995 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... liegt. werden sie ab einem Ozongrenz wert von 180 Mikrogramm pro Kubikme ter Luft ein Tempolimit, ab 240 Mikro gramm ein Fahrverbot für Autos ohne Katalysator verordnen. Verschärft wird die Diskussion nun durch eine bislang unveröffentlichte US- Studie, aus der eines schon durchge sickert ist: Ozon steht unter Krebsver dacht. Man muß das Thema Ozon ernst nehmen, man sollte aber nicht gleich in Hysterie verfallen. Während in Deutsch land bereits ab 180 Mikrogramm Ozon Tempolimits gefordert werden, wird im hochbelasteten Großraum Los Angeles bei 400 Mikrogramm gerade die erste Vorwarnung ausgelöst. Der Autoverkehr trägt zur Anreiche rung unserer Luft mit ozonfordemden Schadstoffen bei. Alle Versuche haben aber unterstrichen, daß „Tempolimits nicht zur Ozonreduktion beitragen“ (Ver kehrsminister Matthias Wissmann). Die Einführung des Katalysators hat die so genannten Ozon-Vörläufersubstanzen da gegen drastisch reduziert. Pro Jahr ver ringert sich der Ausstoß von Kohlen wasserstoffen um 30 000 Tonnen, von Stickstoffoxiden um 55 000 Tonnen. Die Einführung der strengeren Abgasnormen für Neufahrzeuge ab 1996 dürfte die Stickstoffoxide um weitere 22 000 Ton nen senken. Dies reicht den Autogegnern aber bei weitem nicht aus. Während man auf Re gierungsseite nichts von Tempolimits hält und Fahrverbote für Autos ohne Kat bei einem Wert „unter 300 ...Source:
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