AR-Zeitung Nr. 37 / 1991 vom 5. September 1991 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (negativer Lenkrollradius), Kurvenstabilisator, hinten Raumlenkerachse mit übereinanderliegenden Querund Schräglenkern sowie Spurstange,Schraubenfedern, Teleskopdämpfer und Kurvenstabilisator,Niveauregulierung Servobremse, ABS (Bosch),Scheibendurchmesser vorn 28,4 cm. hinten 25,8 cm; mech. Fussfeststellbremse auf Hinterräder; Kugelumlauflenkung mit Servo; Treibstofftank 70 L, davon 9 L Reserve; Reifen Uniroyal Rallye 280 195/65HR 15, Felgen 6,5 J. Karosserie, Gewichte: 5türig, 5Sitze, max. zul. Gesamtgewicht 2170 kg, Anhängelast gebremst1900 kg Dimensionen: Radstand 280 cm,Spur 149,5/149 cm; Kofferraum 530/885/2175 dm 3 . Länge 476,5cm, Breite 174 cm, Höhe 149 Cm. Fahrteistungen Höchstgeschw(Werk): 175 km/h, Geschw. bei 1000/min im 4. Gang 37,8 km/h,Beschleunigung 0—100 km/h 15,3 s; Verbrauch 67/8,8/9,4 L/100 km Mercedes-Benz 300 TD Nichteingeweihten Wageninsassen bereitete die Identifizierung des heutigen Testfahrzeugs etliche Mühe. Zumeist deuteten sie die Heckanschrift «300 TD» als Kürzel für einen Turbodiesel. Vollends zur Verwirrung führte alsdann der nichtfeststellbare Turboschub, ganz besonders aber die praktische Abwesenheit des üblicherweise diese Motorenbauart kennzeichnenden Nagelgeräusches. Des Rätsels Lösung: die Ziffer300 weist auf das 3-Liter-Aggregat hin, mit «T» (Transport oder Touristik) bezeichnet Mercedes-Benz die der oberen ...Source:
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