auto motor und sport / Nr. 9 / 2012 - Seite 64
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... RS entliehenen Sportsitze dennoch übertrieben wirken - ebenso wie die viel zu straffe Fahrwerksabstimmung. Beides ist B standteil der GT-Ausstattung, doch die muss der Kunde ja nicht bestellen. Den neuen Motor schon eher, denn bei der ersten Probefahrt fiel er vor allem da durch auf, dass er nicht auffiel. Leise und kultiviert bringt der Vierzylinder den op tisch nur sehr mild aufgeffischten Viertürer in Fahrt, bei rund 2000/min setzt sanfter Turboschub ein. Falls tatsächlich die Werks angabe für den Sprint von null auf 100 km/h von 10,9 Sekunden unter Beweis gestellt werden muss, schnupft die Nadel des Dreh zahlmessers auch rasch die Ziffern jenseits der Fünf auf. Wer sich lieber auf das Drehmoment ver lässt und schnell den sechsten Gang auf sucht, merkt allerdings, dass der TCe 115 eben doch nur über sehr wenig Hubraum verfügt. Bullige Durchzugskraft bleibt in Mit dem Megane-Facelift schließt sich Renault der Downsizing-Karawane an. dieser Leistungsklasse weiter dem Diesel Vorbehalten, der jedoch 1800 Euro mehr kostet. So dürfte der neue Benziner zum Liebling der Kunden aufsteigen - und statt der GT-Ausstattung vielleicht die Luxe-Variante, denn sie verfügt serienmäßig über Fernlichtund Spurhalteassistent. Bei allen Varianten Standard: die neue, aber kaum intuitivere Radiobedienung. Eine Kleinigkeit - im Gegensatz zum überzeu genden ...Source:
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