auto motor und sport / Nr. 15 / 1985 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Kleinwagen zweiten Gang stößt der Schalt hebel an die voluminöse Polste rung des Fahrersitzes. Von den Motoreigenschaften her ist der Peugeot also ganz eindeutig vorzuziehen - in Laufkultur, Leistungsentfal tung, Übersetzungsanpassung und Verbrauch wirkt er durch weg besonders harmonisch und sorgt so für eine gehörige Portion Fahrfreude. Auch der Honda mit seinem tech nisch aufwendigen Dreiventiler kommt da nicht mit. Sein Triebwerk zeichnet sich zwar durch besonders spontanes An sprechen aufs Gasgeben aus und wirkt dadurch noch tempe ramentvoller, als es schon die Meßwerte vermuten lassen; im oberen Drehzahlbereich aber gibt sich der Vierzylinder ziem lich rüpelhaft und entwickelt ein auf die Dauer störendes Brummgeräusch. Der Mangel an Laufkultur ist bei Honda selbst offensichtlich nicht unbekannt, denn nur so ist es zu erklären, daß der Civic GT trotz seiner sportlichen Ambitionen ein weit gespreiz tes Fünfganggetriebe erhielt, dessen fünfte Fahrstufe ganz eindeutig als Schongang ausge legt ist. Das reduziert zwar das Geräuschniveau bei schneller Autobahnfahrt und fällt auch nicht weiter störend auf, weil sich das Getriebe sehr exakt und mit ganz geringem Kraft aufwand schalten läßt. Im di rekten Vergleich aber wird doch offenbar, daß die lange Übersetzung die Durchzugs kraft spürbar beeinträchtigt: An Steigungen, die von ...Source:
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