auto motor und sport / Nr. 19 / 1973 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gen optimal zu sein, und eigentlich klingt alles ganz einfach: Den Diplomat-Rad stand verkürzen, die Coupe- Karosserie mit der Boden gruppe verbinden, die Aus stattung opulent gestalten, mechanisches Risiko vermei den. Mit dem unveränderten 5,4 Liter V8, der üblicherwei se im Diplomat läuft, ist der CD ohnehin ein Typ hoher Leistungsklasse: 230 PS, 0 bis 100 km/h in ca. 9 Sekunden (mit serienmäßiger Getriebe automatik und gleicher Achs- übersetzung wie bei der Li mousine), Höchstgeschwin digkeit durch das aerodyna mische Plus der CD-Karosserie um 215 km/h. Das Fahr werk wurde tiefer gelegt, die Federung ist entsprechend gestrafft, Reifenformat 215/70 VR 14 auf 7 Zoll-Leichtmetall felgen. Doch im Automobilbau gibt es nichts geschenkt. Verkürzen der bei Baur angelieferten re gulären BodengruJjpe erfor dert präzise Vorrichtungen, die kürzere Kardanwelle muß te beschafft werden und ergab Schwingungsprobleme. Der Kühler tief im Bug machte Neuentwicklung und Versuche nötig, ein Ölkühler wurde an gefügt. Eine für den Einbau raum im CD geeignete Klima anlage (sie ist serienmäßig) mußte gefunden und einge paßt werden. Der Karosserie körper mit großflächigen Fen stern, breiten Türen und auf klappbarer Heckscheibe stell te hohe Entwicklungsansprü che hinsichtlich Verwindungs steifheit und passiver Sicher heit, Dauerversuche auch mit ...Source:
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