auto motor und sport / Nr. 2 / 2013 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dann aber sehr bald leise und unauffällig. Nur die 175 PS will man ihm anfangs nicht so recht glauben. Zwar wuchtet der 2,2-Liter-Vierzylinder bereits bei niedrigen Drehzahlen ordentlich Newtonmeter auf die Welle (ma ximal 420 Nm bei 2000/min), doch der nach drückliche Wumms aus dem Keller ähn lich leistungsstarker Dieselmotoren fehlt dem Skyactive. Er gibt die Kraft gleichmä ßiger über das gesamte Drehzahlband ab, was weniger spektakulär ist, sich jedoch im Alltag als angenehm und entspannt erweist. Gute Elastizitätswerte Wobei auch nicht verschwiegen werden soll, dass der stärkere der beiden Common-Rail- Turbodiesel im Mazda 6 bei unseren Mes sungen die Werksangabe für den Sprint von null auf 100 km/h um fast eine halbe Sekun de verfehlte (8,3 statt 7,9 Sekunden). Die andere Seite des Selbstzünders sind gute Elastizitätswerte im fünften und sechsten Gang sowie eine Höchstgeschwindigkeit von D ie für Nostalgiker traurige Nachricht gleich zu Beginn: Das Schrägheck ist weg, den neuen Mazda 6 wird es nur als Limousine und Kombi geben. Dabei war es gerade die Hatchback-Version der Mit telklasse-Baureihe, die ab 1983 - noch als 626 - dafür sorgte, dass Mazda im europäi schen Auto-Mainstream wahrgenommen wurde. Sie gewann die ersten Vergleichs tests gegen die etablierten Mittelklässler und sie positionierte den Autohersteller aus Hiroshima als ...Source:
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