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Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1965
AR-Katalog 1965 Seite 88
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... de coussinets de caoutchouc. La garde au sol est réglable par rotation de l'une des barres de torsion. Getriebeautomaten in Europa noch nicht sehr gefragt Mit dem Aufkommen der Nachkriegsmodelle in den USA hat dort bereits auch die automatische Kraftübertragung ihren Siegeszug angetreten und eine Popularität erreicht, die man in Europa kaum recht versteht, zumal der Europäer sich einen Stolz daraus macht, kuppeln und schalten zu müssen. Die praktischen Erfahrungen mit frühreifen Kupplungsund Schaltautomaten in Fahrzeugen mit nicht überbordender Motorleistung haben einer zu Amerika gleichlaufenden Entwicklung den Weg versperrt. Die eher ablehnende Haltung der Europäer gegenüber vollautomatischen Kraftübertragungen gab der Industrie Anlass, ihre Schaltgetriebe und die Kupplungen zu verbessern. An die Stelle der Kupplungen mit Schraubenfedern treten solche, bei denen die Anpresskraft durch eine Federscheibe erzeugt wird. Diese Bauart ergibt eine leichtere Betätigung des Pedals, und zudem hat sie den technischen Vorteil, dass sie eine drehzahlunabhängige Federcharakteristik, weniger Einzelteile und eine höhere Lebensdauer besitzt. Zur Federscheibenkupplung gingen neuerdings über: die Rootes-Gruppe, die British Motor Corp., Jaguar, Vauxhall, Lancia, Autobianchi sowie Renault beim Typ 16. Je dichter der Verkehr in der Stadt und auf Alpenstrassen, um so ...Source:
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