AR-Zeitung Nr. 33 / 1991 vom 8. August 1991 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der C291 noch 790 kg auf die Waage, und demMotor fehlte es klar an Leistung. Es war also offensichtlich, wo man die Hebel ansetzen musste. In Silverstone war der Wagen bereits 15 kg leichter; je 5 kg davon entfallen auf die neue Windschutzscheibe aus Acrylglas und die Kraftübertragung. Weit mehr Kopfzerbrechen wird es laut Ress bereiten,die übrigen 25 kg zu eliminieren, und Dr. Hiereth gibt zu,dass auch die fehlenden 50 Pferdestärken kaum vor Jahresende gefunden werden dürften. Gegenwärtig liegt die Drehzahlgrenze bei 13 000/min; um 650PS zu mobilisieren, werden aber rund 14 000/min nötig sein. Die diesjährigen Resultate werden sich nicht mit den beiden vorgängigen Saisons vergleichen lassen, in welchen Sauber-MeTcedes die Weltmeisterschaft dominierte. Für das innovative, komplexe Konzept musste man teures Lehrgeld bezahlen, doch bei Mercedes attestiert man dem C291 noch viel Entwicklungspotential.«Vielleicht haben wir unserer bestehenden Infrastruktur etwas viel aufgebürdet», meint Ress.«Walkinshaw besitzt viel mehr Erfahrung im Rennsport. Dortwird noch professioneller gearbeitet, und ausserdem mussten die Engländer nur das Autound nicht noch einen neuen Motor entwickeln. Es wäre vielleicht vorsichtiger gewesen, beiunseren Lösungen auf Nummer sicher zu gehen, um den C291möglichst schnell einsatzbereit zu haben. Denn wenn man zuviele ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...