AR-Zeitung Nr. 18 / 1999 vom 29. April 1999 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... DIE ENSTEHUNGSGESCHICH- TE DES MX-5 ist inzwischen ebenfalls zur Legende geworden. Mazdas damaliger Produktverantwortlicher, Yamamoto, empfing den amerikanischen Journalisten Robert Hall in Hiroshima und fragte, was seiner Meinung nach im Modellangebot der Firma noch fehlte. Hall, Besitzer mehrerer englischer Cabrios aus den 50er und 60er Jahren, entgegnete ohne Zögern: «A lowpriced openbodied sports car» (ein erschwinglicher, offener Sportwagen) und skizzierte seine Vision auf einer Wandtafel (vgl. Foto). Das war im Frühling 1979; der Samen für den MX-5 war ausgebracht. Es war während der Nachwehen der Ölkrise sicher nicht selbstverständlich für einen Massenhersteller, ein Spielzeug fürErwachsene auf den Markt zu bringen, besonders angesichts des Siechtums, das kleine Sportler wie Alfa Spider, Fiat Xl/9 und einige übriggebliebene Engländer wie etwa der Reliant Scimitar gerade durchmachten. Doch noch im Jahr 1981 trat Hall der Forschungsabteilungvon Mazda North America bei und belebte die Idee eines LWS (Lightweight Sports car oder leichten Sportwagens) neu. Weildie zweite Generation des RX-7 gewachsen und technisch fortschrittlicher geworden war, sahen die Produkteplaner von Mazda eine Marktlücke und gaben grü- nes Licht für das Projekt. Der japanische Designverantwortliche, Fudada, war vom LWS angetan und schrieb sogleich einen ...Source:
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