Octane / Nr. 28 / 2017 - Seite 160
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kommt der Abarth etwas später in Fahrt, dann aber angenehm gleichförmig. Die Charakteristik sorgt dafür, dass man es zwischen 2500 und gut 5000 Touren erstaunlich lebendig fliegen lassen … kann. Da zeigt der Skorpion ganz lässig seinen Stachel. Allenfalls aus dem Schiebebetrieb heraus gönnt sich der 124 stets eine etwas zu bedächtige Spannungspause. Nach dieser kurzen, typischen Abgaslader-Gedenksekunde legt die Multiair-Maschine aber emsig los, bis knapp 6000 Touren geht’s druckvoll linear zu, darüber beginnt jedoch ein zähes Auswringen der 1.4 Liter. Wer Spaß am Kurbeln hat, muss zur japanischen Konkurrenz gehen – der Abarth mag die Mitte lieber. Schade: Ganz nach oben geht’s beim Preis – vor allem im Vergleich zum Fiat 124 Spider. Die Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe kostet 40.000 Euro, der Spider Automatik sogar nochmals 2000 Euro mehr. Dazu kommen rund 1800 Euro für ein vernünftiges Multimediasystem und die wohl einzig wahre Lackierung – Weiß – für den 124er. Das Thema Preis lässt sich wohl genau so leicht überreizen wie das Thema Retro. LINKS Purismus – konsequent pro Gewichtsreduzierung hat Abarth auf ein elektrisches Verdeck verzichtet. ABARTH 124 SPIDER 1.4 MULTIAIR TURBO BAUJAHR 2016 MOTOR 1368 ccm Turbo-Vierzylinder LEISTUNG 170 PS bei 5500/min DREHMOMENT 250 Nm bei 2500 U/min KRAFT!ÜBERTRAGUNG Sechsgang-Schaltung, ...Source:
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