AR-Zeitung Nr. 18 / 1980 vom 24.Apr.1980 - Seite 61
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Schaltelemente (Lamellenkupplungen, Lamellenbremsen, Bandbremsen). Möglichst einfache Getriebebedienung ist eine Grundvoraussetzung bei Personenwagen. Sie werden deswegen nur noch mit synchronisierten Getrieben oder mit automatischen Getrieben angeboten, wobei ein deutlicher Trend zur Getriebeautomatik zu erkennen ist. Nutzfahrzeuge werden überwiegend von Berufsfahrern gesteuert. Bei diesen Fahrzeugen findet man teilweise heute noch klauengeschaltete Getriebe. Die Entwicklung ist allerdings durch einen deutlichen Trend zum synchronisierten Getriebe Trennkupplung mit Primärund Sekundärseite Drehzahldifferenz A nA am Schaltclement A AnA = n, - nAb = 1000 min"1 Für Gleichlauf bei A muß nach Lösen von B Sekundärseite der Kupplung verzögert werden. Drehzahldifferenz & nR am D Für Gleichlauf bei B muß nach Lösen von A Sekundürseite der Kupplung beschleunigt werden. - sehr guten Übertragungswirkungsgrad - hohe spezifische Leistung - geringes Gewicht - günstige Baugrösse - hohe Betriebssicherheit Von der Getriebeschaltung her lassen sich die Mehrstufengetriebe in drei Gruppen einteilen: - Getriebe ohne Schalthilfe (klauengeschaltete Getriebe) - Getriebe mit Schalthilfe (synchronisierte Getriebe) - Getriebe mit Schaltung unter Last (ohne Zugkraftunterbrechung - praktisch bei allen automatischen Getrieben) Bei den beiden erstgenannten ...Source:
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