Das Auto / Nr. 13 / 1950 - Seite 424
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... konzipieren können), und größte Einfachheit in allen Details. Citroen hatte Erfolg damit: er konnte seine Ursprungskenstruktion bis heute beibehalten, und ver mochte die Preise nach und nach so herabzu setzen, daß heute die hier beschriebene Limou sine in der Schweiz nur mehr Fr. 7950,— ko stet. Für diesen Preis kauft der an sich ver wöhnte Schweizer auch heute den Wagen noch. Warum? Der Wagen bietet bei seiner Wohlfeilheit (hier ist das Wort am Platze) dem Käufer wirklich etwas — nicht zuletzt durch die Sicherheit und Bewährung, die von einer so langlebigen Kon struktion ausgehen. Ein wuchtiges Moment, das oft viel zu wenig beachtet wird. Und dann das Auffälligste an diesem Wagen: die weite Spur (1340 mm vorn, 1330 mm hinten) und der große Radstand (2910 mm). Das wirkt zu sammen mit seiner Niedrigkeit überzeugend sicher, und ist es auch. Dazu kommen Front antrieb und unabhängig voneinander aufge hängte Räder, torsionsstabgefedert, wenn auch die Hinterachse durchgehend ausgebildet ist, was aber beim Vorderradantrieb (wie wir von DKW her wissen) von nebensächlicher Bedeu tung ist. Die Fahrbahnlage des Citroen ist tat sächlich so, daß man im Moment auf 90 und 100 km/std ist, ohne dies irgendwie als etwas Besonderes oder gar als schnell und riskant zu empfinden. Der Citroen 11 geht 122 km/std ganz glatt und selbstverständlich — die ...Source:
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