auto motor und sport / Nr. 2 / 2013 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... CR-Z Mehr Leistung, mehr Fahrspaß: Nach dem Facelift fährt der erstarkte Hybrid-Sportler noch agiler. Fahrbericht. F ormelauto-Feeling auf der Landstraße. Aus gerechnet ein Hybridauto, der Honda CR-Z, besinnt sich auf alte Werte. Der knapp ge schnittene 2+2-Sitzer überzeugt mit flottem An tritt, knackigdirekter Lenkung und agilem Fahr verhalten. Nach gut zwei Jahren gönnte Honda dem kleinen Flitzer jetzt ein Facelift. Die Retu schen an Front und Heck fallen nur ausgespro chenen CR-Z-Experten auf. Wichtiger sind die Änderungen im Maschinenraum: Der drehfreu dige 1,5-Liter-Saugmotor leistet nun 121 PS, sieben PS mehr als bisher. Die E-Maschine unterstützt den Ottomotor jetzt mit 15 (bislang zehn) Kilo watt. Rein elektrisches Fahren beherrscht der Hybrid jedoch nach wie vor nicht. Im Fahrpro gramm „Sport“, legt der nur 1170 Kilo schwere CR-Z los wie die Feuerwehr. 9,0 Sekunden (bisher 9,9 Sekunden) verspricht Honda für den Spurt auf 100 km/h. Subjektiv kommt man sich jedoch noch schneller vor. Das mag damit Zusammenhängen, dass der Fahrer sehr tief hinter dem steilen Lenk rad sitzt. Beinahe wie im Formelauto eben. Text: Claus Mühlberger TECHNISCHE DATEN KAROSSERIE Viersitziges Coupe, Länge x Breite x Höhe 4080 x 1740 x 1395 mm, Radstand 2425 mm. FAHRWERK Einzelradaufhängung vom mit Quer lenkern, McPherson-Federbeinen, Verbundlenkerachse hinten mit ...Source:
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