Das Auto / Nr. 11 / 1951 - Seite 403
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... erreichten Zeiten sind erstaunlich, wenn man die schnell zusammengebastelte Sperr holzkarosse einer näheren Betrachtung unter zieht, deren Oberfläche rauh übersprizt war und teilweise schon Wellenbildungen auf wies; die scharfen Seitenkanten der Verkleidung waren sicher dazu noch die Ursache von hem menden Wirbelbildungen und dürften man chen Kilometer gekostet haben. Bei einer im Windkanal sorgfältig entwickelten Strom form-Karosserie aus Leichtmetall werden die Zeiten noch wesentlich höher liegen. Das NSU-Antriebsaggregat verfügt ohne Zweifel über die notwendigen Kraftreserven. Wer den hervorragenden Bastler und ausgezeichneten Techniker Taruffi kennt, der weiß, daß es nicht so einfach ist, Rekorde zu verbessern. Außerdem kosten sie Geld, sehr viel Geld. Die Coppa Inter-Europa eröffnete die Automobilsport-Saison auf dem Autodromo von Monza. Das Rennen war für Serienwagen bis 750 ccm, 1500 ccm, 2000 ccm und über 2000 ccm ausgeschrieben. Alle teilnehmenden Fahrzeuge hatten ein zweistündiges Rennen zu fahren. Die Konkurrenzen wurden ähnlich wie bei der Sechsstundenfahrt auf dem Nür burgring gestartet. Die Wagen waren an der Seite der Piste mit geschlossenen Türen und stehendem Motor abgestellt, während die Fah rer auf der entgegengesetzten Seite auf das Startzeichen zu warten hatten. Luigi Villoresi, der durch die Sturzverletzungen von Genf im ...Source:
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