AR-Zeitung Nr. 9 / 2006 vom 1. März 2006 - Seite 3
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 6-Zylinder-Boxer (96x87 mm), 3386 cm 3 , Kompression 11,1:1; 217 kW (295 PS) bei 6250/min, 64,4 kW/L (87,6 PS/L), 340 Nm bei 4400 /min.98 R0Z. Motorkonstruktion 4 Ventile in V, 2 x 2 oben liegende Nockenwellen (Ketten, Vario-Cam plus), Leichtmetallzylinderköpfe und -block. Trockensumpfschmierung. Kraftübertraqunf Auf Hinterräder, ESP, 6-Gang-Getriebe: 1.3,31; II. 1,95; III. 1,41; iV. 1,13; V. 0,97; VI. 0,82; R 3,00; Achse 3,88. Selbsttragende Karosserie in Leichtbautechnik;vorn Federbeine, Längsund Querlenker; hinten Federbeine mit Längsund Querlenkern, Spurstangen; und auch die Bohrung von 96 mm. Die Zylinderköpfe mit derbisher dem 911 Carrera S vorbehaltenen variablen Ventilzeitenund -hubsteuerungVario- Cam plus stammen aus der 3,8-L-Version dieses Triebwerks. Der Kolbenhub wiederum entspricht demjenigen des Boxster-S-Motors (78 mm). Zudem spendierte man der neuen Maschine eine kräftigere Kurbelwelle, damit die Lebensdauer des Triebwerks trotz Mehrleistung gewährleistet bleibt. Wie beim Boxster S gibt es serienmässig ein manuelles 6- Gang-Getriebe, mit welchem auch der Prüfling ausgerüstetwar. Dieses lässt sich zwar leicht und präzis schalten, an die nahezu perfekte Schaltboxeines Porsche 911 kommt das Getriebe des Cayman insbesondere wegen der etwas weniger guten Schalthebelführung nicht heran. Optional stehteine Wandlerautomatik zur ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...