AR-Zeitung Nr. 24 / 1999 vom 10. Juni 1999 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... im Bereich zwischen 0,7 und 4% möglich. Die Abhängigkeit zwischen Viskosität und Treibstoffeinsparung hat unter anderem Toyota bereits vor einiger Zeit ermittelt. Bei den ACEA-Testsequenzen sind jedoch Limiten für die Viskositäten von Autoölen gesetzt. Einzelne Motorenbauer haben immer noch Bedenken vor zu starker Viskositätsabsenkung wegen des Verschleissschutzes. DEMONSTRIERT werden kann die Treibstoffeinsparung vonMotorenölen in verschiedenen Prüfungen: Dazu gehören genormte Motorentests, Chassis- Dynamometer-Fahrzyklen sowie Flottentests. Nur genormte Motorentests gestatten uneingeschränkte Wiederholund Vergleichbarkeit. Bei Rollenprüfständen (Chassis-Dynamometerife VW 1302 LAGERVERSCHLEISSTEST Lager-Massenverlust (mg)100 0W-30, öl B 0W-30, ÖIA 5W-40 VW Limiten Teilsynthese Auch der Schmierstoff hilft sparen LEICHTLAUFMOTORENÖLE Durch niedrigviskose, reibungsoptimierte Motorenöle auf synthetischer Basis sind Verbrauch und damit CÖ 2 -Ausstoss nachweislich reduzierbar. Solche Produkte werden dann akzeptiert, wenn auch den Anforderungen bezüglich Verschleissschutz, Motorensauberkeit und Viskositätskontrolle Rechnung getragen wird. BERNHARD SCHWAB gung (vgl. Kasten) unterdem Motto «Treibstoff A nlässlich der SSM-Tasparen» referierten Dipl.-Ing. Gerold Steinmetz von Mitsubishi Europe und Dipl.- Ing. Hartmut Stehr von Volkswagen Wolfsburg über die ...Source:
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