auto motor und sport / Nr. 26 / 1976 - Seite 36
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... gezeichnete Citroen. Dabei läßt es sei ne Karosserieform keineswegs an sportlicheleganter Linienführung feh len, wohl aber an Kofferraum-Volumen. Mit 312 Litern bietet er rund ein Drittel weniger Fassungsvermögen als die Klassenbesten Audi und Mercedes. Diese beiden offerieren auch im Innen raum die großzügigsten Platzverhältnis se. Das gilt insbesondere auf den Vor dersitzen, wo speziell der Mercedes ein ausgezeichnetes Raumgefühl ver mittelt. Aber auch hinten sind bei den beiden Neukonstruktionen Kopffreiheit und Knieraum völlig ausreichend be messen. Mehr Platz im Fond bietet frei lich der Citroen: Durch seinen langen Radstand konnten die Rücksitze be sonders weit nach hinten gerückt wer den, außerdem schafft die weiche Sitz polsterung zusätzliche Kopffreiheit. Nicht zufrieden kann man in dieser Klasse mit den hinteren Platzverhält nissen im BMW sein — sowohl Knie raum als auch Kopffreiheit und Breite Audi 100 GLS Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt, eine oben liegende Nockenwelle, 1984 cm3,115 PS (85 kW) bei 5500/min, 16,8 mkg (165 Nm) bei 3500/min, Frontmotor, längs einge baut, Vorderradantrieb, DM 18 267,-1). BMW 520 Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt, eine oben liegende Nockenwelle, 1990 cm3,115 PS (85 kW) bei 5800/min, 16,5 mkg (162 kW) bei 3700/min, Frontmotor mit Hinterrad antrieb, DM 19 540,-1). Citroen CX 2400 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...