auto motor und sport / Nr. 10 / 1992 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... getrof fen wird, im realen Unfall geschehen nachweisbar den größten Anteil. Für die von auto motor und sport beim Offset-Test ge wählte Überdeckung von 50 Prozent spricht die Vergleich barkeit. Geringere Überdekkungen verursachen zwar noch stärkere Karosseriedeformatio nen, lassen aber in der Ver gleichbarkeit bei verschiedenen Motoranordnungen zu wün schen übrig: Beim Längsein bau fährt der Motor am Beton block vorbei, beim Quereinbau wird das Triebwerk hingegen getroffen. Die gewählte Testgeschwin digkeit von 55 km/h ist hoch. Sie wurde nach dem ersten gro ßen Vergleich mit acht Model len der gehobenen Mittelklasse (Heft 19/1990) noch heftig dis kutiert, erscheint aber nun, nach den Ergebnissen der Kompaktklasse, als durchaus angemessen. Nicht zuletzt des halb haben zahlreiche Herstel ler diesen harten auto motor und sport-Offset-Test bereits in ihr Erprobungsprogramm auf genommen. Dort wird allerdings nicht mit eigener Motorkraft gefah ren. Auf dieses realitätsnahe Experiment und die damit ver bundene Brandgefahr legt auto motor und sport großen Wert, auch wenn dies nicht bei allen Firmen Beifall findet: „Es ist ein Brand ausgebrochen, das ist unbestritten“, so Ford-Crash- Experte Karl-Heinz Dauth, „aber das Feuer ist schon wie der im Abflachen gewesen, bevor die Feuerwehr einge griffen hat.“ Eigentlich hätte es gar nicht ...Source:
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