ein neues Tausender - Renault R 8 - hobby 14/1962 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... genug in Spanien. D ie K u r venlage ist weitest gehend neutral. Selbst be i Nässe, Schnee und s c h n e lle n K u r v e n braucht man keines wegs zu zaubern,dank der straffen Fü h run g der h in te ren Pende l achsen. D e r R 8 is t der ersteGebrauchswagen der unteren M it te l klasse m it Sche iben bremsen an a lle n v ie r Rädern. D iese Brem sen s in d w irk u n g sv o ll, n iemals g if t ig , und d ie H in te rrä de r kön nen dank eines Brems k ra f tv e r te ile rs n ie mals b lock ie ren . N a tü r lic h f inde t man be im R 8 'gute Be kannte* w ieder. Das s ind zum B e isp ie l lin k s und rechts am A rm a turenbrett d ie Lufte in tr ittsö ffnungen des D S 19, m it g le ichem Düsenpreßdruck be i hobby testet: Renault R 8 M o to r: V iertakt-V ierzy linder in Reihe, Bohrung 65 mm, Hub 72 mm, Hubraum 956 ccm. Le istung 41 D IN -PS be i 5200 U/min, maxima les Drehmoment 7 mkg bei 2500 U/min, Verd ichtung 8,5:1. Ver gaser Solex 32 P D IS T m it S tart automatik oder Zen ith 32 IGT, W asserkühlung m it Thermostat (gesch lossenes Kühlsystem). E lektrische A n lage 12 V, Batterie 40 Ah, L ichtm asch ine 260 W. K ra ftü b ertrag u n g : Einsche iben-T rockenkupp lung, wahlweise 1-3- oder 2-4-synchron is ie rte s Dre ioder V iergang getriebe. Untersetzungen (D re i gang): 1. Gang 3,7:1 ...Source:hobby
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault R 8 (1962) |
| Brand dossiers | Renault |
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| People |
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