auto motor und sport / Nr. 9 / 2013 - Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Unter Last biegt der 1,7-Tonner zackig ab, lenkt leicht mit dem Heck nach und zeigt so, dass er es gern auch mal deftiger mag. Hektische Last wechsel entschärft er mit seinem sanft regelnden ESP, und seine Bremsanlage ver zögert in dieser Runde mit Abstand am bes ten. Kurzum: ein harmonisches, fein abge- 55 Das Raumangebot des ASX ist spärlich, der Komfort bescheiden und das Fahrverhalten träge. Da kommt bei den Insassen wenig Freude auf 44 stimmtes Fahrwerk, das dazu noch gut, wenngleich nicht sänftenartig federt. Das Interieur des Kuga überzeugt hinge gen weniger, was nicht nur an den etwas unbequemen Sitzen, sondern vor allem an der Instrumenteneinheit im Focus-Stil liegt. Die sieht etwas unaufgeräumt und wirr aus, auch die Bedienung ist unpraktisch und nicht immer zwingend logisch. Da zählt der winzige, in einer tiefen Höhle versteckte Navimonitor zu den buchstäblich kleineren Ärgernissen, obwohl das System mit dem schönen Namen Ford Sync mindestens 945 Euro kostet. Nichts zu mäkeln gibt es an den Platzver hältnissen, da haben nur VW und Toyota merklich mehr zu bieten. Was aber nichts daran ändert, dass der neue Kuga nur auf Platz drei landet. Mazda CX-5 Unnützes Wissen über Mazda: Das Wort bedeutet auf Altpersisch weise, und die De signsprache der aktuellen Modelle nennt sich Kodo. Nur für den Fall, dass Sie nach der Lektüre ...Source:
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