auto motor und sport / Nr. 8 / 2010 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Bedienung, knopfreiches, wenig coupehaftes Ambiente; üppiges Assistenzangebot Präzises Handling und hohe Eahrsicherheit ohne Einbußen beim Komfort; wirksame, standfeste Bremsen www.automotorundsport.de Vbrsicht Nuschler: Bei der Nen nung der Typenbezeichnung 250 CGI kann es schnell zu Ver wechslungen kommen. Schließlich ist der selbstzündende 250 CDI nur eine phonetische Nuance vom Benziner ent fernt. PS-mäßig nicht einmal das - Vier zylinder-Diesel und -Benziner ent wickeln beide 204 PS. Lediglich die 310 Newtonmeter Drehmoment des CGI fallen gegen die 500 des CDI klar ab. Aber die ebenfalls 45 339 Euro teure Diesel-Verwandtschaft darf ja auch mit zwei Ladern anblasen, der Benziner nur mit einem. Außerdem hat der CGI mit 1796 Ku bikzentimetern weniger Hubraum. Kein Problem - mit aufgeladenen, kleinvolumigen Benzinern kennt man sich aus bei Mercedes. Schon bevor der Begriff Downsizing in Mode kam, brachten sie ihre 1,8-Liter per Kompressor auf Zack. Dessen Vorteil: Er läuft von Anfang an mit und bringt bereits Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, wenn Turboschaufeln noch matt daherfächeln. Aber - sagen die Techniker und ho len selber tief Luft: Der Turbolader hat ja nun auch Pluspunkte. Zum Beispiel den höheren Wirkungsgrad. Muss der 8/2010 ...Source:
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