auto motor und sport / Nr. 8 / 1992 - Seite 27
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Seite 28), wobei der Dreiliter mit 84 Millimeter Bohrung und 67,6 Millimeter Hub extrem kurzhubig ausgelegt ist. Beim Vierliter hat die fünffach gelagerte und mit sechs Gegengewichten versehene Kurbel welle 80 Millimeter Hub, die Bohrung be trägt 89 Millimeter. Auf einen mit Sechsund Zwölfzylinder identischen Zylinderabstand von 91 Milli meter, der die Bearbeitung der Zylinder blöcke auf denselben Maschinen erlaubt hätte, hat BMW verzichtet. Beim V8 be trägt der Abstand von Zylindermitte zu Zylindermitte 98 Millimeter - es bleibt also genügend Raum für spätere Versionen mit vergrößertem Hubraum. fünfte Gang der Automatik nämlich ist ein lang übersetzter Schongang, der vor allem beim Fahren auf der Autobahn Vor teile bringt. Dem Automatik-Ideal, alle Bedürfnisse in Stellung D zu befriedigen und damit den Griff zum Wählhebel überflüssig zu machen, kommt die von ZF entwickelte Kraftübertragung jedenfalls recht nahe. Denn dank der in gewissem Sinn in telligenten, elektronischen Ge triebesteuerung hat es der Fah rer im rechten Fuß, die Schalt charakteristik zu beeinflussen. Geht er beispielsweise vor einer Kurve schnell vom Gas, schal tet die Automatik nicht sofort hoch, sondern beläßt es zu nächst bei der zum vorangegan genen Beschleunigen eingeleg ten Schaltstufe, was die Anzahl der Schaltvorgänge auf eine durchaus komfortable Weise ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...