auto motor und sport / Nr. 7 / 2013 - Seite 26
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Er bleibt länger neutral, reagiert bei deaktivier tem ESP auf Lastwechsel mit einem kurzen, agilen Heckkick. Im Dreier der Generation F30 steckt selbst als Dieselkombi alles, was einen Mittelklasse-BMW ausmacht. Dagegen steckt im 320d GT ein kleiner Fünfer. Nicht nur in den Abmessungen ist er dem quirligen Dreier-Clan fast entwach sen. Schon wegen des längeren Radstands wirkt er - na, nicht sperrig -, aber eben trä ger. In Kurven biegt er mit stärkerer Seiten neigung, gibt sich früher dem Untersteuern hin, reagiert mehr auf Lastwechsel und lässt das ESP früher regeln. Doch hätte er sich nicht mit dem per M-Technik gedopten Tou ring angelegt, feierten wir wohl auch ihn als agil und dynamisch. GT: kaum teurer, ganz anders So preisen wir die Komfortkompetenz des Gran Turismo, die wir außerhalb der Mess bahn auf Schlechtwegestrecken - also prak tisch jeder italienischen Straße — testen. Da federt die adaptivgedämpfte Schrägheck limousine beflissen, steckt schwere Schläge sanfter weg, leistet sich einzig sachtes Nach schwingen auf langen Wellen. Dennoch bleibt der Vorsprung auf den straffer abge stimmten Kombi knapp. Der spricht stramm an, bietet aber mit Adaptivdämpfern guten Komfort. Dazu trägt in beiden Fällen die hervorragende Automatik bei, die schnell und treffsicher durch ihre acht Stufen schlupft, sich zudem auf den Charakter der beiden ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...