auto motor und sport / Nr. 7 / 2007 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Audi 5E-Fünfzylinder, fährt in die Ton-Sättigung, übersteu ert zunehmend, verzerrt schließlich noch eine Spur schmutziger als im Gallardo. Man wird zum Drehzahl-Junkie, zappt sich mit den Schaltwippen durch die sechs Gänge (E-Gear aufpreisfrei) und lässt sich von der inneren Unruhe des Südländers anstecken. Sein heißer Atem ist im Nacken spürbar. Davon profitieren auch die straßenzugelassenen Semislicks Pirelli P Zero Corsa, die sich erst für den Grenzbereich erwärmen müssen. Die steiferen Flanken walken we niger, das Limit ist schwerer auszumachen als das der P Zero Nero - bei abgeschaltetem ESP muss man das Gefühl fürs rutschende Auto neu erlernen und Vertrauen fassen. Hierbei hilft das allradtypische Kurveneingangs-Untersteuern, bei dem sich prakti scherweise die Vorderreifen aufheizen und geschmeidig werden. Auch mit Sportschuhen besohlt lässt sich der Superleggera gerne zum Tango auffordern - er erwartet nur eine führende Hand. Dann las sen die P Zero Corsa kaum mehr vom As phalt ab, verzehren sich für eine innige Beziehung. Selbst in schnellen Kurvenkom binationen tanzt das Heck nicht aus der Reihe, nur das Lastwechsel-Nicken beim Schalten animiert es zum leichten Einkni cken. Traktionsverlust? Fehlanzeige. Obwohl an der Lenkung nichts geändert wurde, fühlt sie sich deutlich präziser und sogar ein wenig leichtgängiger an - die ab ...Source:
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