auto motor und sport / Nr. 7 / 2003 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... D er optische Eindruck könnte kaum ge gensätzlicher sein: Der Z3 wirkt freund lich und rundlich, der Z4 dage gen bissig mit harter, klarer Li nie. Stehen die beiden neben einander, scheint Flipper auf den weißen Hai zu treffen. Es liegt sehr viel mehr Ag gressivität im Design des Neu en. Sein Aussehen soll einen Vorgeschmack auf das Fahr erlebnis bieten und Kraft sowie Selbstbewusstsein ausdrücken. Der Z4 will den BMW-Slogan Freude am Fahren schon im Stand mit Leben erfüllen. Um die zu bereiten, muss ein Auto nicht groß sein, im Ge genteil. Kompakte Abmessun gen und geringes Gewicht sind Voraussetzungen für gutes Handling. Der Z4 bringt die dafür benötigten Anlagen mit. Er ist gegenüber dem Z3 nur we nig gewachsen. In Radstand und Breite hat er je rund vier Zenti meter zugelegt, und das Ge wicht ist auch kaum gestiegen, verlangt mit 1,4 Tonnen jedoch nach einem potenten Motor. Vierzylinder sucht man da her im Roadster-Programm ver gebens. Den Einstieg stellt der Z4 2.5i (192 PS) für 32 500 Eu ro dar. Der 231 PS starke 3.0i kostet ab 38 500 Euro, kommt aber zu diesem Preis - anders als derTestwagenmit Sechsgang- Schaltgetriebc. Eine Alternati ve zu Mazda MX-5 und MG TF will derZ4 nicht sein. Erklärter Lieblings-Rivale ist der Porsche Boxster. Denn der neue Zwei sitzer drängt nach oben. Dass der Z4 dort noch nicht ganz angekommen ...Source:
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