auto motor und sport / Nr. 7 / 1972 - Seite 77
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in Automatikals auch in Schaltgetriebe-Ausführung ge testet wurden. und auch der imposante Grau gußzylinderkopf und der rie sige, sechsflügelige Ventila tor passen gut zu diesem eher altmodischen Bild. Anderer seits verfügt das 160 PS-Triebwerk über eine nahezu renn motorenmäßige Verdichtung von 10:1, eine Literleistung von immerhin 53,3 PS und als Zugeständnis an die heutige Zeit über eine elektronisch gesteuerte Benzineinsprit zung. Wenn man nicht wüßte, daß der Sechszylindermotor mit der siebenfach gelagerten Kurbelwelle und seiner bereits weit entwickelten Abgasreini gung noch eine relativ junge Konstruktion ist, könnte man meinen, es handele sich um ein sehr in die Jahre gekomme nes Aggregat, das unter Zu hilfenahme verschiedener Zu taten auf das Leistungsniveau der Konkurrenz angehoben wurde. Beim Fahren erinnert aller dings nur das begrenzte Dreh vermögen an die behäbige Konstruktion, denn abgesehen von den seltenen Situationen, wo man gerne noch ein paar hundert Umdrehungen zule gen möchte, kann man mit dem 160 PS-Motor sehr zu frieden sein. Im Gegensatz zum allzu gemächlich wirken den 130 PS-Vergasermotor legt der Einspritzer ein über raschendes Temperament an den Tag, wobei er seine Ar beit leise und mit äußerster Vibrationsarmut verrichtet - in dieser Hinsicht kann er mit den besten Sechszylindern ...Source:
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