auto motor und sport / Nr. 7 / 1967 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... denn schön sind sie alle nicht. Sie sind auf Zweckmäßigkeit gebaut, was beim Renault am besten ge lungen ist. Bei der NSU-Karosserie war versucht worden, ein wenig „Corvair-Linie“ hineinzubringen. Heute ist die umlaufende Kante nicht mehr das Neueste, aber man sollte nicht übertreiben und die Karosserie deswegen als veraltet bezeichnen, denn in Raumausnutzung und Sichtverhältnissen ist sie wirklich up to date. Was die äußeren Zierden angeht, sollte man sich nichts vormachen: Sie sind nicht nur sinnloser Tand. Wer ein Auto kauft, möchte, daß es hübsch aussieht, und das ist ganz ohne Chrom nicht zu erreichen. Wenn man dem wirtschaftlichen kleinen Auto seine Zierden wegnimmt, wird es zum reizlosen Sparvehikel. Wäre es anders, dann hätte in den letzten Jahren der VW Standard das erfolgreichste Auto sein müs sen, nicht der Export. Leider sieht man dem 1200, wenn auch das Werk das Gegenteil behauptet, schon von außen an, daß er kein echter Export ist. Es fehlen die Stoß stangenhörner und die Zierleisten in den Fenstern. NSU hat den verbilligten 1000 zwar gegenüber dem Prinz 1000 L eben falls vereinfacht, aber diese Operation wurde viel geschickter ausgeführt. Der Wagen wirkt von außen adrett, der VW dagegen sieht aus wie ein aufgemöbelter Standard. Psychologisch war das bestimmt ein Fehler. Der Renault 4, obwohl in keiner Weise eine Schönheit, ist ...Source:
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