auto motor und sport / Nr. 5 / 2010 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Unter Strom gesetzt, flitzt der Fortwo Electric Drive dagegen nach außen fast lautlos davon. Vor allem ist er selbst völlig emissionslos. Jeder Jogger emittiert mehr C02 als der E-Smart in Fahrt - wenn man die Gesamtbe trachtung mal außen vor lässt. Zu der kommen wir später noch. Außerdem interessiert die einge schränkte Reichweite von batteriever sorgten Elektroantrieben den Zweisitzer nur am Rande. Er ist das typische urbane Zweitoder Drittauto, das nur seltenst sein Heimatterrain verlässt. Smart verspricht 135 Kilometer Reich weite nach dem NEFZ-Zyklus, der auch zur Ermittlung des EU-Normverbrauchs dient. Auf der gemischten Landstraßenund-Stadtstrecke der auto motor und sport-Runde schaffte der kleine Stromer noch 103 Kilometer. Etwas zügiger ge fahren, wenn man bei maximal 30 Ki lowatt Leistung davon reden darf, sind es nur 75 Kilometer. Der Winter ist für Elektroautos eine bit tere Zeit: Die Batterie büßt in der Kälte deutlich an Kapazität ein, und die Hei zung muss bollern. Dafür setzt im Som mer die Klimaanlage dem Aktionsra dius zu. Mit rund drei Kilowatt zieht sie ein beträchtliches Maß an Leistung. Fallen bei einem Auto mit Verbren nungsmotor zusätzliche Verbraucher im Rahmen der riesigen Gesamt-Wär meverluste kaum ins Gewicht, so spürt der E-Auto-Pilot jedes zusätzlich abge knapste Watt. Und die sind teuer. Nicht die des ...Source:
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