auto motor und sport / Nr. 5 / 1982 - Seite 77
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... tAir* . *•"..T -^- ^ '7*’ftî: ?3S<tï W03-VZ 7 vvjEÿfm Es gibt keine härtere Belastungs probe ïur Reifen als den Rallye- Einsatz: Nirgendwo wechseln die Forderungen schneller, sind die Beanspruchungen so extrem. Für die Deutsche Rallye-Mei sterschaft zum Beispiel werden 10 mehrtägige Läufe gefahren, die Fahrern, Auto und Reifen alles ab verlangen: Von Winterprüfungen in verschneiten Bergen bis zu ex tremen Belastungen auf Sandund Schotterstrecken. Siege sind also unter solchen Bedingungen beson ders wertvoll. Und wenn von den 5 Erstplazierten —einschließlich des Siegers — 4 auf Pirelli fuhren, kann das kein Zufall sein - es ist vielmehr der Beweis dafür, daß die Pirelli- Reifen-Technologie mit Recht eine wegweisende Position hat. Pirelli engagiert sich so stark im Rallye-Sport, damit Sie täglich von diesen Erfahrungen profitieren können. In kaum einem anderen Bereich ist der Nutzen des Sports für die Serien-Produktion so groß, wie bei Reifen. Denn die vielfältigen Er kenntnisse, die Pirelli durch neue Strukturen des Reifenaufbaus, neue Reifenquerschnitte, neue Lauf flächen-Mischungen und neue Profilgestaltungen für den Sportein satz gewinnt, werden in abgewan delter Form nutzbringend bei der Konstruktion von Serienreifen ein gesetzt. Und weil es im normalen Straßenverkehr, ebenso wie bei Rallyes, keinen Reifen ...Source:
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