auto motor und sport / Nr. 3 / 2003 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... aktuelle Accord ist wieder original japanisch - beruhigend für all diejenigen, die es lieber haben, wenn die Autos auch da gebaut werden, wo man sie konstruiert. Ein Japaner war es auch, der den neuen Accord gezeichnet hat, um ihm formal jene Anreize zu geben, die der Vorgänger mit seinen deutlich rückläufigen Verkaufszahlen (Januar bis De zember 2002 bei uns nur noch gut 4000 Exemplare gegenüber 9330 im Jahr 1999) nicht mehr zu bieten hat. Kunihiko Tachibana schafft also ein „emotio nales Design, denn dies ist der Schlüssel zum Erfolg“. Doch so aufwühlend, wie Honda es meint, wird die neue Linie keineswegs empfunden. In einer Zeit, in der manche Au tomobilstylisten schräge Vögel zu Papier bringen, wirkt der mit einer Länge von 4,67 Metern groß geratene japanische Mittelklässler eher bieder, das Heck mit seinen modischen Leucht einheiten sogar plump. Die Front mit ihrer tiefgezogenen Schürze unterhalb des Stoßfän gers macht einen zerklüfteten Eindruck. Schwer zu glauben, dass ausgerechnet dieses Auto einen cw-Wert von nur 0,26 hat, den besten in seiner Klasse. Honda hat sich viel Mühe gegeben, nicht nur eine beson ders steife Karosse zu ent wickeln, sondern auch bis ins Detail Geräuschund Anfass perfektion zu bieten. Das ty pisch japanische Cockpit-Flair von der gut gemachten Plastik- Normalität strahlt der Accord nicht ab. Wie ...Source:
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