auto motor und sport / Nr. 3 / 2001 - Seite 117
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Werkstoff kommt im Motorsport zum Einsatz. So wird etwa das Monocoque ei nes modernen Formel 1-Autos komplett aus den schwarzen Fasern gebacken. Genauso bil det ein Kohlefaser-Monocoque Karosserie und Chassis des ei genwillig geformten Zato - sehr verwindungssteif und in fahrfertigem Zustand 758 Kilo gramm leicht. Um dem skurrilen Gefährt einen würdigen Antrieb zu ver passen, baut die Zato GmbH wie erwähnt auf einen Diesel motor. Zato setzt sich schließ lich aus den Anfangsbuchsta ben des etwas holprigen engli schen Sinnspruchs „Zeitgeist - Access To Opportunities“ zu sammen. Frei übersetzt: Wir können auch anders! Die erste Auflage der Koh lekiste wurde noch vom 90 PS starken Audi-TDI befeuert - und tatsächlich an acht Vorglühkontrol llampenerleuchtete Kunden verkauft. Der Nachfol ger Zato L3s kommt mit einem 1,9-Liter-TDI, dessen 110 Serien-PS auf dynamische 140 PS getunt wurden. Ein Leistungs angebot, das sich besonders an gesichts des geringen Gewichts nachdrücklich für höhere Auf gaben empfiehlt. Aber halt. Wir reden von einem Diesel. Die Devise lau tet also: möglichst viel Dreh moment, möglichst früh. Und der Zato L3s kann die Auf gabenstellung zur vollen Zu friedenheit lösen. 302 Newton meter schon bei 2200/min verheißen reifenvernichtenden Antritt quasi aus der Hofein fahrt hinaus. Nur zum Vergleich: Ein ...Source:
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