auto motor und sport / Nr. 26 / 2000 - Seite 81
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bewertet die Anzahl der Schäden im Bereich Motor, Getriebe, Bremsen und Fahrwerk mit 1,5 Punkten. Elektrik, Auspuffanlage und Karosserie bekamen einen Punkt. Zehn Punkte wurden bei einem Totalausfall mit Liegenbleiben vergeben;71 mit/ohne Kraftstoff-, Ölund Reifenkosten Eine Fülle von Mängeln sowie schwerwiegende De fekte wie der Getriebeschaden und der Liegenbleiber werfen auch diesen VW in der Rangliste weit zurück. Interessant ein Blick auf den Preis: Der Golf IV 2.0 Wären nicht viele Reparaturen auf Kulanz erledigt worden, lägen die Werkstatt kosten um 4500 Mark höher kostete 1998 fast so viel wie 1994 der Golf III VR6. Graue Theorie ist der von Sachverständigen ermittelte Restwert (24 450 Mark): Für diesen Preis wäre der Golf auf dem Gebrauchtmarkt praktisch unverkäuflich. aber auf Dauer die Augen. Der rechte Außenspiegel ist zu klein. Die Scheinwerfer sind zwar schön, leuchten aber fleckig die Fahrbahn aus, und die Glühlam pen lassen sich nur in der Werk statt wechseln. Das Kläcken der Zentralverriegelung ist so laut, dass man damit die halbe Nach barschaft aufwecken kann. Ebenfalls nervig sind die Knistergeräusche im Radio beim Anlassen des Motors, das Knacken der Vorderachse bei vollem Lenkeinschlag, das Be ben. das die Golf-Karosserie je des Mal erfasst, wenn eine Tür beim Öffnen ins Scharnier fällt sowie das Rütteln des Motors im ...Source:
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