auto motor und sport / Nr. 24 / 2013 - Seite 31
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... i^p I Große gegen schöne Klappe. Das hohe Heck mit breiter Öffnung macht den Octavia zum Ladeprofi nehmeren Reiseauto - für Mitfahrer. Wer den Platz vorn links ergattert, empfindet das an ders. Mit beeindruckender Leichtfüßigkeit und viel Druck aus niedrigen Dreh zahlen stiebt der mit 150 TDI-PS befeuerte Test-Leon davon. Oben wird er etwas müde und animiert zum frühen Hochschalten; An schluss, Druck, weiter geht’s. Die iberische Halbin sel ist gesegnet mit Kurven, der Leon dafür gemacht, sie zu nehmen. Direkt, präzise, mit wenig Seitenneigung, keinerlei Gezerre, aber viel Traktion am Kurvenaus gang. Dabei muss er in dieser Motorisierung mit simpler Verbundstatt aufwendiger Mehrlenkerhinterachse auskommen, die den Top-Motorisierungen ab 180 PS (1.8 TSI ab 25 570 Euro und 2.0 TDI ab 27170 Euro) Vorbe halten bleibt. Dennoch geht die Dynamikwertung unab hängig von der FR-Ausstattung klar an Seat. Im Komfort kommt er aber nicht an den sanfter gedämpften Skoda heran. Kleine Wellen und Stöße schluckt der Leon fast ge nauso willig, insbesondere dann, wenn das DCC-Fahrwerk mit adaptiven Dämp fern an Bord ist. Erst kräfti gere Verwerfungen dringen nach innen durch. Poltern? Fehlanzeige. Die steife und dennoch leichte Karosse macht sich bezahlt und schafft einen akustischen Qualitätseindruck, der selbst von machen Mittelklasse- ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...