auto motor und sport / Nr. 21 / 2003 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... BEI TROCKENHEIT Handling Gefahrene Zeit in Sekunden, Streckenlänge 1800 Meter 205/55 R 16 H Bremsen Bremsweg in Meter aus 100 km/h 205/55 R 16 H Bridgestone Abrollgeräusch Außengeräusch in dB(A) bei 80 km/h 205/55 R 16 H Semperit Rollwiderstand in Kilowatt pro Rad bei 120 km/h 225/45 R 17 V 225/45 R 17 V Goodyear 46,7 Matador 48,7 Dunlop 48,8 Uniroyal 49,2 225/45 R 17 V 205/55 R 16 H Michelin 1,60 Semperit 1,67 Kumho 1,74 Vredestein 1,74 Bridgestone 1,85 225/45 R 17 V | +0,05 | +0,12 +0,19 | +0,19 1+0,3 1+0,4 1 + 1,3 —1+2,0 1+2,1 1+2.5 Dunlop Uniroyal Beim Handlingtest auf Schnee dominieren fünf Reifen: Im 16-Zoli-Format Bridgestone, Pirelli und Semperit, in der 17-Zoll-Dimension Goodyear und Dunlop gewogenen, neutralen Fahrverhaltens die Differenzen zwischen den einzelnen Rei fen-Fabrikaten besonders klar erkennen lässt. Die Eignung für hohes Tempo steht bei den Testkandidaten außer Zweifel. Die zu sätzlich zum Standardprogramm des Rei fentests durchgeführte Schnelllauf-Prü fung, die auf einer rotierenden Trommel stattfindet, bestehen sie alle problemlos. Die zweite entscheidende Frage: Was bringt es, für die breiteren Reifen deutlich mehr Geld auszugeben? Die Anwort ist klar: gar nichts. Speziell auf schneebedeckter Fahrbahn liefern die 17-Zöller schlechtere Ergebnisse. Auf dem Handlingkurs in den österreichischen Alpen ist der BMW ...Source:
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