auto motor und sport / Nr. 20 / 2006 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ler mit der Europäischen Union wird nicht ausgespart. Die europäischen Autobauer haben versprochen, die durch schnittlichen C02-Emissionen bis 2008 auf 140 Gramm pro Kilometer zu reduzieren. „Das für 2003 vereinbarte Teilziel von 165 bis 170 Gramm C02/km wurde erreicht. Auch künf tig werden wir die Verbrauchseffizienz unserer Fahrzeuge konsequent weiter verbessern“, so der Report. Dass die C02-Ziele ins Wanken geraten, ist jedoch kein Geheim nis mehr. Die Rahmenbedingungen haben sich verändert. Der Diesel wird nicht mehr dramatisch zulegen. Große SUV, mehr Ausstattung sowie neue Sicherheitsanforderungen wie der Fußgängerschutz treiben den Verbrauch nach oben. Dazu kommen großvolumige, leistungsstarke Motoren, die von den Kunden gewünscht werden. Die Autoindustrie hat schon bekannt gegeben, dass die hochgesteckten Ziele wohl nicht erreicht werden können. ln Brüssel lässt man bereits die Muskeln spielen. Günter Verheugen, Vizepräsident der Europäischen Kommission: „Die Situation ist nicht befriedigend. Ich fordere die Auto mobilhersteller dringend auf, ihre Bemühungen zu verstär ken. Wir verlangen, dass die Industrie ihre Zusagen einhält.“ Die Industrie betreibt bereits ihre eigenen politischen Spiel chen. Peugeot-Citroen-Boss Jean-Martin Folz: „Wenn man die Autos nimmt, die jetzt schon weniger als 120 Gramm C02 pro Kilometer ausstoßen, sind 32 ...Source:
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