auto motor und sport / Nr. 20 / 2003 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... C4 basiert auf der so genannten PF2-Plattform des Peugeot 307, hat keine Hydropneumatik, die aus Kostengründen erst ab der Mittelklasse (C5) eingesetzt wird. Die Verknüpfung mit der 307-Tech- Der Picasso-Nachfolger (links) und der nächste C5 (oben) bleiben ihrer Linie treu, werden im Detail aber markanter nik bringt auch ei ne Verlegung der Produktion von Ren nes (Bretagne) nach Mulhouse/Sochaux mit sich. Den C4 wird es als viertürige Schräg heck-Limousine geben, das zweitürige Coupe soll sich stilistisch wesentlich stär ker vom Viertürer abheben als bi sher. Auch ein Kombi ist wieder geplant. Der Kompaktvan Xsara Picasso bleibt noch drei weitere Jahre im Programm, soll aber im Frühling 2004 einem größeren Facelift unterzogen werden. Es beinhaltet stilistische Retuschen an Frontund Heckpartie sowie eine auf gewertete Ausstattung (Fenster-Airbags, Bremsassistent, ESP) und einen neuen 1,6-Liter-Turbodiescl mit 110 PS. Einen völlig neuen Auftritt verspricht aber der Picasso-Nachfolger des Jahres 2006. „Citroen“, sagt Satinet, „steht heute für Werte wie Geräumigkeit, Ästhetik und nützliche Technik.“ Die Avantgarde überlässt man anderen und lästert in An spielung auf den Vei Satis auch mal über die Konkurrenz: „Renault baut heute jene Autos, die Citroen fast ruiniert hätten.“ Vom Experiment SUV lässt Citroen ebenfalls lieber die Finger. „Es gab ...Source:
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