auto motor und sport / Nr. 2 / 2009 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... anzuzeigen. Bereits zum Serienstart variieren seine Bixenon-Lampen die Leuchtweite je nach Verkehrssituation und blenden bei Ge genverkehr selbständig ab. Für mo dernste Technik muss es also beileibe keine Luxuslimousine sein. Mit 4,73 (Accord) bis 4,84 Meter Län ge (Mondeo) expandiert die Mittelklas se auch äußerlich in Richtung Ober schicht. Da macht der Insignia keine Ausnahme, der seinen Vorgänger Vectra nicht nur um gut 20 Zentimeter Länge, sondern vor allem an optischer Präsenz übertrifft. Mit seinen kraftvoll ge spannten Linien und dem coupehaften Dach braucht Opel jedenfalls keine schi ckere CC-Variante wie VW beim Passat, um auch Ästheten zu mobilisieren. Ähnlich einladend und stimmig wirkt der Innenraum. Hohe Fensterkanten sowie geschwungene Linien zwischen Türen und Armaturenbrett vermitteln ebenso Geborgenheit wie das Qualitätsgefühl bis hin zum flauschig ausgekleideten Handschuhfach. In Verbindung mit dem satten Türschließ-Geräusch, den klaren Instrumenten und soliden Ma terialien spielt der Insignia in seiner Klasse ganz oben mit. Bei der Bedienung wollten es die Entwickler offensichtlich allen recht machen. So lassen sich Navi & Co. wahlweise per Dreh-Drück-Steller zwi schen den Sitzen oder in der Mittelkon sole steuern. Mit insgesamt fünf Dreh reglern und mehr als 30 Tasten schossen sie jedoch über das Ziel ...Source:
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