auto motor und sport / Nr. 18 / 2010 - Seite 27
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... dem Zweiliter- Motor des Golf ein Turbolader genügt, presst dem Polo-Triebwerk ein zusätzlicher Kom pressor die Leistung ab E s hing in den Neunzigern ziem lich schief, das vom Golf GTI anno 1976 scheinbar für die Ewigkeit in Öl und Gummi gemalte Bild der beeindruckenden Fahrdyna mik. Erst Nummer fünf rückte es wieder gerade, und Nummer sechs legt noch einen drauf - während der neue Polo GTI in der Klasse darunter am nächsten Denkmal für Agilität arbeitet. Die Werk zeuge: kompakte Karosserie, ein auf wendiger, weil doppelt aufgeladener Vierzylinder mit 180 PS sowie optische und technische Anleihen beim großen Bruder. So bemüht sich auch im Polo die elektronische Differenzialsperre XDS um Traktion, die Insassen nehmen auf Sportsitzen mit dem bekannten Ka romuster Platz. Dort hocken Fahrer und Beifahrer allerdings etwas zu hoch, bli cken auf ein Kunststoff-Cockpit zweiter Wahl - zumindest im Vergleich zum Golf. Bei ihm rasten Hebel weniger ge räuschvoll, Tasten lassen sich sanfter drücken. Lohnt sich dafür der satte Aufpreis von 6550 Euro? Selbst angesichts des natur gemäß deutlich geräumigeren Innen raums kommen Zweifel auf, denn für diese Summe ließe sich der Polo 297 Mal über die Nordschleife des Nür burgrings scheuchen, denn eine Runde dort kostet 22 Emo. Und so wirklich schlecht sitzen selbst die Fondpassa giere nicht. Der von ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...