auto motor und sport / Nr. 18 / 2004 - Seite 119
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... in Druck auf den Star terknopf beweist es: Sie sind ruhig gewor den, die Nachfahren der Sechziger-Jahre-Rebellen. Der Enkel des legendären GT 40, der mit einem den Boden er schütternden Siebenliter-Monstermotor die italienischen Ko horten des Commendatore Enzo Ferrari in Le Mans flachbü gelte, brummelt im Leerlauf bescheiden mit 700 Umdre hungen vor sich hin. Dabei ist der Treibsatz, der gut sichtbar vor der Hinterachse kauert, stärker als der histori sche Big Block. Wie dieser wur zelt er in der Großserie. Die Ba sis bildet der Standard-Achtzy linder der amerikanischen Ford Motor Company. Der Modular- V8, den es von mild (4,6 Liter, zwei Ventile pro Zylinder) bis wild (5,4 Liter, vierNockenwellen, vier Ventile) gibt. Im Ford GT ist es der Vier ventiler, aufgepeppt unter ande rem durch eine geschmiedete Kurbelwelle und ebensolche Kolben. Das Wichtigste aber: Im V der Zylinderreihen sitzt ein von der Kurbelwelle ange triebener Roots-Kompressor. So gerüstet bringt es der Mod-V8 auf 550 PS bei nur 5250/min und ein maximales Drehmoment von 678 Newton meter (3250/min). Viel Holz für einen auf einem Alu-Space frame aufbauenden Zweisitzer, der nur 1581 Kilogramm wiegt. Der erste Eindruck aller dings ist der eines durchaus zi vilen Wesens. Die weit ins Dach reichenden Türen, damals für den schnellen Einstieg des Fah rers beim ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...