auto motor und sport / Nr. 18 / 1992 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Information ersetzt hier den Drehzahlmesser, denn dieser gehört bei der XLi-Version nicht zur Serienausstattung. Als Verbrauchswunder er weist sich der von einer D-EFI- Einspritzanlage gespeiste Toyota-Motor nicht. Er konsu mierte im Test durchschnittlich 9,4 Liter pro 100 Kilometer, doch kann der Verbrauch bei ökonomischerem Umgang mit dem Gaspedal auf weniger als achteinhalb Liter reduziert werden. Ein 50 Liter-Tank reicht dann für einen zufrieden stellenden Aktionsradius. Mit seiner serienmäßigen Servolenkung läßt sich der Fronttriebler mühelos dirigie ren. Auch das Fahrverhalten mit gutem Geradeauslauf ist zu friedenstellend. Der Corolla hat ein gutmütiges Kurvenver halten mit Tendenz zum kon trollierbaren Untersteuern. Bei abruptem Gaswegnehmen muß der Corolla-Fahrer aber doch mit deutlichen Lastwechsel reaktionen rechnen. ahrwerksseitig fielen die Änderungen zwischen der sech sten und siebten Corolla-Gene ration gering aus. Modifizierte Dreiecksquerlenker und gum migelagerte Buchsen sollen vor allem das Ansprechverhalten der Federung verbessern. Um fangreiche Modifikationen wa ren auch nicht vonnöten, denn schon der Vorgänger konnte mit zufriedenstellendem Komfort aufwarten, und das gilt auch für den aktuellen Corolla. Speziell mit langen Bodenwellen hat die Corolla-Federung keine Mühe. Sie werden im Gegensatz zu ...Source:
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