auto motor und sport / Nr. 17 / 2003 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Akustisch wie verbrauchsmäßig zurückhaltender 2,5- Liter-Common- Rail-Diesel im Volvo Komfortable Frontsitze, nur die hohe Position stört etwas Konturierte Vorder sitze mit Seiten halt im VW, Leder l,. gegen Aufpreis Durchzugskräftiger Pumpe-Düse-Fünfzylinder mit kernigmar kantem Laufgeräusch V olkswagen hat es den Touareg-Fans bisher nicht leicht gemacht. Der große Zehnzylinder-TDl ist zwar ein Bär von einem Motor, aber mit seinem Grundpreis von über 70 000 Euro für viele doch zu teuer. Dafür passt der be zahlbare V6-Benziner mit seiner drehzahllastigen Charakteristik sehr gut zum sportiven Golf R 32, jedoch nicht unbedingt zu einem gestandenen Ge ländewagen wie dem Touareg. Ein durchzugskräftiger kleinerer Diesel fehlte noch. Den gibt es jetzt endlich: Es ist der schon aus dem Multivan bekannte neue 2,5-Liter- Fü fzylinder-TDI. Mit einer Leistung von 174 PS und einem Drehmoment von 400 Nm verspricht der Reihen- Fünfzylinder, Schlamm und Asphalt mächtig die Stollen zu zeigen. Einzig Automatik-Fans müssen sich noch gedulden: Diese Variante kommt später. Den R5 TD1 gibt es der zeit nur in Kombination mit einer manu ellen Sechsgang-Schaltung. Wer einen fünfzylindrigen Diesel-SUV mit Auto matikgetriebe sucht, wird derzeit beim Volvo XC 90 D5 fündig, dafür gibt es diesen noch nicht mit Schaltgetriebe. Mit 163 PS und 340 Nm ...Source:
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