auto motor und sport / Nr. 16 / 1972 - Seite 64
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... von Federung und Dämpfung so geglückt und zum Charakter des Wagens passend, daß sich auch auf schlechten Straßen nie je mand ernsthaft belästigt oder gar schlecht behandelt fühlte. Komfortmindernd machte sich hingegen ab und zu die Fe derbein-Vorderachse bemerk bar: Sie reagierte schon auf kleine Reifen-Unwuchten äu ßerst empfindlich und tat ihren Unwillen dann durch kräftiges Lenkradschütteln in bestimm ten Geschwindigkeitsberei chen kund. Wiederholtes Aus wuchten der verschiedenen auf dem Testwagen gefahre nen Reifen war deshalb un umgänglich. Die Bereifung muß auf dem schnellen Touring einiges aushalten: Vier Sätze Gürtelreifen wur den für die 50 000 km- Distanz benötigt. Wenn man die im Touring 2000 tii zur Verfügung stehen de Leistung voll nutzt — was im Verlauf des Dauertests in reichem Maße geschah —, muß man mit kräftigem Reifen verschleiß rechnen. Der zu nächst auf dem Test-Touring montierte Conti TT, ein Tex tilgürtelreifen, hielt runde 12 000 km. Obgleich er größe re Schräglaufwinkel aufweist als heutige Stahlgürtelreifen, war er insgesamt sehr ange nehm zu fahren; vor allem bei Nässe wußte er gut zu gefal len. Der danach aufgezogene Stahlgürtelreifen Uniroyal Ral lye 240 harmonierte von den während der Testzeit auspro bierten Marken am besten mit dem Fahrwerk des Touring. Er erreichte auch die höchste Lebensdauer: 19 ...Source:
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