auto motor und sport / Nr. 16 / 1955 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... und 501-Achtzylinder gewichen. Damit ist etwas ähnliches gemacht worden, wie es in den USA gang und gäbe ist, wo dasselbe Fahr zeug einmal mit Sechszylinder-Reihenmotor und zum anderen mit V 8-Motor geliefert wird. Als Krone der BMW-Wagen wird der 502 ge baut, äußerlich erkennbar an seiner noch rei cheren Ausstattung, den eingebauten Schein werfern und der breiteren Panorama-Hccksdieibe. Hier finden die Meisterstücke des Achtzylinder motors Verwendung, die sich hinsichtlich Lauf ruhe und Leistung von ihren Brüdern vorteil haft abzeichnen, denn hier sind 100 PS Leistung genannt, während die normale Maschine nomi nell 95 PS bei 4 800 U/min abgibt. Man kann den ersten deutschen Nachkriegs- Achtzylinder nicht mit einigen dürren Worten abtun. Daß ein Reihen-Achtzylinder im moder nen Fahrzeug platzund gewichtsmäßig nichts mehr zu suchen hat, ist klar. Als günstiger An ordnungskompromiß der Zylinder hat sich die V-Anordnung erwiesen, sowohl was Baulänge und -breite als auch Gleichlauf, Masscnausgleich, Steuerung und Unterbringung der Anbauteile wie Vergaser, Luftfilter, Geräuschdämpfer usw. angeht. Die parallel in Reihe hängenden Ventile werden von der zentralen, zwischen den Blökken liegenden Nockenwelle über Stößel, Stoß stangen und Kipphebel gesteuert; die Kurbel welle ist fünffach gleitgelagert. Außergewöhn liche Beachtung wurde natürlich, ...Source:
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