auto motor und sport / Nr. 15 / 2009 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kopf des Reihensechs zylinders. Steuerzeiten und Hub der Ventile werden damit exakt, separat und situationsabhängig vari iert, eine strömungsungünstige Drosselklappe ent fällt weitgehend. BMW verspricht bis zu neun Pro zent weniger Verbrauch (und C02-Ausstoß) sowie im Package mit einem modifizierten Auspuff eine Gewichtsersparnis von sechs Kilogramm. Auch das von auto motor und sport kritisierte verzögerte ist nicht auf schwefelarmen Sprit angewiesen und kann daher weltweit eingesetzt werden: zunächst im Fünfer GT, später in weiteren Modellen. Auch der Dreiliter-Biturbo-Diesel startet modifiziert im Siebener (740d) und im Fünfer GT. Er spritzt mit bis zu 2000 bar über Piezo-Elemente ein und setzt wie bisher auf zwei unterschiedlich große Borg Warner- Turbolader, von denen der kleinere aber nunmehr über eine verstellbare Geometrie (elektrisch) verfügt. Der Reihensechszylinder ist drei Kilogramm leichter als bisher, soll rund vier Prozent weniger verbrauchen, ist aber 20 PS und 20 Newtonmeter stärker (306 PS, 600 Newtonmeter). Die Kraft dieses Motors und anderer Aggregate fließt zukünftig an eine neue Achtgang-Wandlerauto matik, die BMW gemeinsam mit ZF entwickelt hat (sie he Technik-Geschichte auf Seite 40). JT O Die Valvetronic des Dreiliter-Benziners ist komplett im Zylinderkopf untergebracht Q Direkteinspritzung (homogen), bis zu 200 bar G ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...