auto motor und sport / Nr. 14 / 2012 - Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Drehmoment an das äußere, um Untersteuern zu verringern und die Kurvenwilligkeit zu erhöhen. Zudem lässt sich das ESP per Knopfdruck dem Fahrernaturell anpassen: In der mitt leren Stufe verzichtet es auf die Traktions kontrolle, in der dritten auf jegliche Regel eingriffe. Mehr Fahrerassistenz gefällig? Bitte schön: Für 1200 Euro extra gibt es Ac- Jörn Tho mas über den neuen Vierzylinder- Turbo „Ford und Downsizing - das funktioniert auch beim Focus ST. Der Vierzylinder klingt sogar toll“ tive City Stop, das bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h per Laser den Abstand zum Vordermann scannt und im Notfall eine Bremsung einleitet. Hinzu kommen ein Totwinkel-Assistent, Spurverlassensund Müdigkeitswarner. Für ein anderes Problem bietet der ST ebenfalls eine Lösung: Erhöhten Platzbedarf befriedigt die Kombi-Version Turnier für 950 Euro extra bei identischen Fahrleistun gen. Womit der Neue dann endgültig smar ter und effizienter wäre als sein Vorgänger. Text: Jörn Thomas Fotos: Beate Jeske TECHNISCHE DATEN KAROSSERIE Fünfsitzige Limousine, Länge x Breite x Höhe 4362 x 1823 x 1484 mm, Radstand 2648 mm, Leer gewicht 1362 kg, zulässiges Ge samtgewicht 2050 kg. FAHRWERK Einzelradaufhängung, vorn mit Querlenkern, McPherson-Feder beinen, hinten mit Quer-/Längslenkern, Schraubenfedern, Stoß dämpfern, Stabilisator vorn/hinten, innenbelüftete ...Source:
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