auto motor und sport / Nr. 14 / 2011 - Seite 236
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... TECHNIK. 100 Jahre Indy haben skurrile Autos und Motoren hervorgebracht. Es gab Seiten wagen und Sechsradler, Propellerwagen, Turbinenautos, Dieselmotoren, Stromlinien- Karossen mit16-Zylinder-Triebwerken und asymmetrische Fahrzeuge. Die Jahre 1913 bis 1919 dominierten die Europäer. Dann erlöste Gaston Chevrolet die Yankees mit einem Frontenac aus heimischer Produkti on. Bis 1964 überwog der Frontmotor. Mit Jim Clarks Sieg im Lotus-Ford von 1965 begann der Siegeszug der Mittelmotoren. SECHS RÄDER 1948: Billy DeVore wurde mit seinem Kurtis-Offy-Sechsradler Zwölfter. Der Antrieb erfolgte über die vier Räder hinten TURBINEN-ANTRIEB) 1967: Parnelli Jones schockierte die Indy- Gemeinde 1967 mit seinem asymmetrischen S Granatelli mit Pratt & Whitney-Turbine. Ein ^ Pfennigdefekt kostete ihn den Sieg \ DIESEL-MOTOR 195Z: Fred Agapashian fuhr mit einem 6,6-Liter-Sechszylinder- Dieselmotor der Firma Cummins auf die Pole-Position. Die Regeln erlaubten Selbstzündern den doppelten Hubraum von Benzinern. Der flach in dem Kurtis eingebaute Cummins gab 380 PS ab 236 /14.2011 ...Source:
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