auto motor und sport / Nr. 14 / 2010 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Turbolader sorgen für hohe Leistung und strammen Durchzug S ie grüßen uns, die flotten sieb ziger Jahre. Ein roter Streifen am Kühlergrill, im Cockpit wohlgeformte Sportsitze mit Karobe zug. Wie damals, als das Kürzel GTI bei VW seine große Karriere startete. Auf fällig unauffällig nannte das auto motor und sport unter der nahe liegenden Überschrift „Golf im Schafspelz“. Es hat sich wenig daran geändert - außer dass der jüngste GTI nur im Po lohemd auftritt. Wobei man sich das „nur“ auch sparen könnte, denn der Polo ist größer als das GTI-Original aus dem Jahr 1976. Was Platzangebot, Aus stattung und vor allem Sicherheit an geht, wird unvergleichlich mehr Auto geboten, wofür das Gewicht von 1240 statt der damaligen 875 Kilogramm als Beweis gelten darf. Mehr Saft unter der Motorhaube sowieso. 180 PS sind es jetzt, und sie kommen aus einem aufwendig kons truierten High-Tech-Triebwerk. Das hat zwar weniger Hubraum als der 1,6-Liter-Ahn, aber dafür einen Kompressor und einen Turbo. Der mechanische La der beult im unteren Drehzahlbereich die Drehmomentkurve bis auf 250 New tonmeter nach oben. Ab 3500/min über gibt er die Arbeit an die Abgasturbine, mit deren Hilfe eine spezifische Leis tung von stattlichen 130 PS/Liter zu standekommt. Die Besten zweier Welten also? Was die Fahrleistungen angeht, kann man das so sehen. Auf der ...Source:
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