auto motor und sport / Nr. 14 / 1995 - Seite 151
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Platz. Kaum einer trauert den alten Back steinhallen und den braven Familienautos vom Schlage ei nes Morris Oxford nach, die einst dort montiert wurden. Leonard Stevens hält die grün beige Heckflossen-Limousine, die neben seinem roten Volvo 240 Kombi parkt, nur deshalb in Schuß, weil „mein Vater sie bis zu seinem Tod vor drei Jah ren gehegt und gepflegt hat“. An der ehrwürdigen Fassa de in der Oxforder Longwall Street gehen selbst die Ein heimischen achtlos vorbei. Hastig lehnen die Studen ten ihre Fahrräder an die rote Mauer, von der histo rischen Bedeutung des Gebäudes wissen sie jedoch nichts. Allein ein älteres Paar zeigt Interesse für das Schau fenster, in dem blasse Fotogra fien an den Autopionier Wil liam R. Morris und seine ersten Wagen erinnern, die seit 1912 hier entstanden. Den unrühm lichen Niedergang der Marke, die 1984 liquidiert wurde, ver schweigen sie indes. Zinnengekrönte Türme und das messerscharf rasierte Gras in den Innenhöfen der Oxfor der Colleges lassen beinahe vergessen, daß unweit von hier die Midlands beginnen, jene „schreckliche, seelenlose Häßlichkeit des kohleund ei senproduzierenden Mitteleng lands“, die D. H. Lawrence in Auf dem Land scheint die Zeit stehengeblieben zu sein „Lady Chatterley“ so drastisch beschrieb. Doch nicht nur die Industrie hat den mittelalterlichen Land schaften und Städten ...Source:
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