auto motor und sport / Nr. 12 / 1992 - Seite 90
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... bis zur Maximaldrehzahl sorgt. Dabei entwickelt der Subaru-Motor einen gut zum sportlichen Cha rakter passenden Sound, der entfernt an einen Porsche Car rera erinnert, aber, bedingt durch die Dämmwirkung der Wasserkühlung, auch bei ho hen Drehzahlen nicht dominant in Erscheinung tritt. Mit Vierventil-Zylinder köpfen und einem Schaltsaug rohr, das bei niedrigen Dreh zahlen lange, die Drehmoment entwicklung fördernde Saug wege bildet und im oberen Drehzahlbereich die Schwin gung der Luftsäulen zur besse ren Zylinderfüllung nutzt, be dient sich der Subaru-Boxer modernster Technik - mit ei nem überzeugenden Ergebnis. Er reagiert kraftvoll aufs Gas und macht mit seiner nach drücklichen Durchzugskraft über den gesamten Drehzahl bereich durchaus sportliches Vergnügen. Und das, obwohl Subaru ein bei einem solchen Coupé eigentlich erwartetes Fünfganggetriebe noch nicht einmal wahlweise anbietet, sondern den SVX grundsätzlich mit einer vierstufigen Getriebe automatik ausrüstet. Sie schaltet sehr weich, auch unter Vollast, und sie reagiert so schnell und so unauffällig auf Lastwechsel, daß Nachhilfe mit dem Wahlhebel überflüssig ist. Allein auf kurvenreichen Strekken empfiehlt es sich, die lang übersetzte vierte Fahrstufe zu sperren, um unnötiges Hoch schalten beim Gaswegnehmen zu vermeiden. Hohes Gewicht (1632 kg) und Antriebskomfort ...Source:
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