auto motor und sport / Nr. 12 / 1978 - Seite 98
Test: Renault 4 GTL
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Konsumverächter Neue Version mit gedrosseltem Elfhunderter-Motor. Renaults Bestseller R 4, nach 17jähriger Produktionszeit ältester Oldie im Programm des fran zösischen Staatsbetriebes, erfreut sich auch heute er staunlicher Jugendfrische. Das Fünfmillionen-Ding, das 1961 präsentiert wurde, ent steht täglich noch in Tausend-Stück-Auflage und er lebte jüngst eine technische Aufwertung. Denn nicht nur mit dem alten 850 cm3- Triebwerk kann der R 4 nun geordert werden, sondern ebenfalls mit einem 1100 cm3 großen Vierzylinder. Die Absicht dieser neuen Version, die unter der Be zeichnung GTL angeboten wird, ist es jedoch nicht, den kleinsten Renault leistungs mäßig zu beflügeln. Er soll te nur noch sparsamer wer den und dies in aufwendi gerem Gewände. Vom wei tergebauten R 4 TL unter scheidet sich der neue GTL in der Ausstattung deshalb durch seitliche Polyester- Schilde, Loch-Felgen, eine zusätzliche Abstützung der vorderen Stoßstange, Halo gen-Scheinwerfer und durch neue, bequemere Sitze. Die wichtigste Neuerung steckt jedoch unter der Mo torhaube, wo Renault durch den Einbau eines gedrossel ten, hubraumstärkeren Mo tors neben dem R 5 GTL das zweite Serienauto mit soge nanntem Magerkonzept rea lisierte. Im Falle des R4GTL geschah dies durch den 1100 cm3-Motor des Renault 6, der in der Leistung von ur sprünglich 45 PS (33 ...Source:
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